Transportstyrelsen fick för ett år sedan regeringens uppdrag att undersöka förutsättningarna att utnyttja ett undantag som EU:s regelverk medger (EU 2018/645). Undantaget tillåter personer med B-körkort att köra bilar med totalvikt upp till 4,25 ton, förutsatt att den extra vikten är kopplad till alternativa drivmedel. Flera EU-länder har redan implementerat undantaget.

Höständringsbudgeten gör tydligt att miljö- och klimatminister Per Bolund vädrar morgonluft för stora satsningar på bonus-malus systemet efter den skräckfyllda läsningen som IPCC-rapporten i somras innebar. Denna rapport bör dock inte ge regeringen carte blanche att satsa skattepengar utan att reflektera över hur varje krona bäst används. Att lätta lastbilar omfattas av bonus malus-systemet är ett misstag som behöver rättas till omgående. 

Branschbarometern som genomfördes under september 2021 visar att det generellt sett finns ett inflöde av uppdrag, men också svårigheter i att få tag i komponenter, särskilt på elsidan och chassisidan. Kategorierna på komponentsidan är delvis överlappande, men ger ändå en viss indikation på var majoriteten av de svarande upplever svårigheter. Den största utmaningen bland de svarande är tillgången på bilar. Du finner Barometern här! 

- I mars registrerades 47 460 nya personbilar, vilket är en ökning med 71,7 procent jämfört med samma månad i fjol. Det är rekordnotering för mars. Under årets tre första månader uppgick personbilarnas ökning till 37,4 procent. Uppgången beror till stor del på styrmedelsförändringar, där justeringar inom Bonus-malussystemet träder i kraft idag, som försämrar för samtliga personbilar och lätta lastbilar förutom elbilar, säger Mattias Bergman, VD på BIL Sweden. Läs mer på BilSwedens hemsida!